Ҳаёти ҷинсии фаъоле, ки синнашон аз 50 боло аст, метавонад моро аз деменция муҳофизат кунад. Мо ғояи солҳо ҷавон ва фаъол буданро дорем ва мо якчанд роҳро медонем. Хӯрдани сабзавоти баргҳои сабз, иҷрои кроссвордҳо ё гӯш кардани мусиқӣ инҳоест, ки духтурон тавсия медиҳанд, аммо ҳоло як пажӯҳиши нав муайян кардааст, ки нигоҳ доштани ҳаёти ҷинсӣ пас аз 50 низ роҳи беҳбуди саломатии майнаи мост. ва аз ин рӯ худро аз беақлӣ муҳофизат кунем.

Харгӯшҳои Пасха барои чоп Агар шумо онҳоро дар варақи илтиёмӣ чоп кунед, шумо дорои якчанд стикерҳои зебо хоҳед дошт ва шумо расмҳои харгӯшро бо андоза ва рангҳои гуногун меёбед.

The Economist ҳамаи бойгонии худро дар Интернет нашр мекунад Тибқи мақолае, ки ҳафтаи равон дар media.guardian.co.uk нашр шудааст, беш аз 160 соли мақолаи Экономист бо оғози The Economist Archive 182-2003 дар Интернет дастрас хоҳад буд. Бойгонӣ беш аз 600,000 саҳифаи таҳлил ва маълумотро аз маҷаллаи ҳафтаина дар бар мегирад.

General Motors (GM) ба тиҷорати истеҳсоли батарея шурӯъ мекунад. Аммо GM ҳамчунин эълом кард, ки ният дорад истеҳсоли бастаҳои батареяи худро оғоз кунад ва қайд кунад, ки истеҳсоли батарея дар оянда барои тиҷорати он муҳим хоҳад буд. камтар аз 65 км.

Соли нав ва Соли нав наздик шуда истодааст. Ҳар дафъае, ки мо бо дӯстон ва оила ҷамъ мешавем, мо ҳама чизро, аз он ҷумла шӯхиҳоро, ғайр аз оне, ки дар рӯзҳои истироҳат сохта мешавад, мубодила мекунем, бинобар ин дар ин ҷо каме маълумот дорем. дар зиёфатҳо: Ҳей, Пепе, ман шуморо ба як ҳизби 15-сола даъват мекунам.

Мо бояд ҳар рӯз наҳорӣ мисли роялти, яъне тадқиқотҳои охирин нишон диҳанд, ки онҳое, ки наҳори хуб мехӯранд солимтар ва солимтаранд. Дар ин ҳолат, тавсия медиҳем, ки банан ба наҳории шумо илова карда шавад .. Бананҳо солиманд, қувват мебахшанд, ҳозимаро бармеангезанд ва метаболизмро беҳтар мекунанд.